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公交站应结合快速公交规划设置，同时与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。公交站台通常为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。
电子公交站牌发展至今，除了太阳能供电外，已经出现了电子墨水屏，类似于白纸黑字，依靠外部光线外部光源越强，字体越明显，因此比较节能环保。但是一般应用这种的都在比较偏远的地区，受到接电可用面积的制约和影响。除了环保之外，公交站牌还需智能便捷。智能，要体现在为乘客服务的基础上，比如，当乘客想了解下一班公交几点到站，现在在什么位置，大约过来需要几分钟；比如这辆车上的乘客情况，满载还是比较宽松；这辆车的线路通畅，还是比较拥堵。可以用颜色区分车辆情况。
几十年来，公交站台的变迁见证了城市的进步，也体现了居民生活水平的提高，幸福指数的提升，城市文明化人性化的进步。站台站亭设计简约，材料采用铝型材，强度高、重量轻，且铝型材表面经过的电泳工艺处理，。
我公司售后服务周到，质保售后：整体质保1年，主体框架保用10年，终身维护；服务热线：。
供货时间：生产能力强，生产周期短，交货快；公司采用三班制生产，实行24小时不间断生产，确保快交货。
包装方式：采用气泡膜、毛毡布、缠绕膜三层包裹，防震抗压，确保产品完整无缺。
运输方式：与大型物流公司合作，采用整车运输，确保产品安全运达。
公交候车亭顶篷内部支撑点承重梁按照广告灯箱电焊焊接，随后在支撑点承重梁正下方距顶篷后边沿处电焊焊接与立杆联接的软件。公交候车亭的关键承受压力件是立杆，由于立杆承受着全部候车亭的重量，因此，立杆的选料有的规定，而在立杆与地面接触的构件，则是地脚底板。地脚底板是安装公交候车亭时固定其不动而存有的，地脚底板的孔位依据配套设施埋件上丝杆中间的间距而定，地脚底板上的孔通常都改成条型孔。
公交站亭节能环保：公交站台引入“光伏+”概念，在公交候车亭顶棚搭载光伏板，解决公交候车亭无法接电题目，点亮夜间道路交通，弥补夜间亮化、美化和安全感缺失短板，进一步晋升城市文明形象和城市品位。公交站亭智能化：智能候车亭采用智能控制系统以及的科技信息显示，实时报告公交车运行状况，以满足和方便乘客需要。在移动终端发达的今天，还可以将公众从低头一族中拯救出来，LED、LCD显示屏将更具趣味性以及互动性。
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